Maylín Orta tiene 32 años, es profesora en un centro educativo del Vedado en La Habana, Cuba, y vive en el extremo oeste de la ciudad en el costero barrio de Santa Fe, a unos 20 kilómetros de distancia.

Cada día para trasladarse desde su hogar al trabajo debe tomar dos ómnibus de ida e igual número de vuelta, un recorrido que actualmente hace en una hora y media pero hasta el 2005 podía representar hasta 4 horas de su vida.

"Recuerdo que en aquel entonces estudiaba en la universidad de La Habana (ubicada también en el céntrico Vedado) y tenía que despertarme a las 3:30 de la madrugada para llegar a tiempo a mis clases que comenzaban a las 8:00 a.m. Eran tiempos difíciles", comentó a Xinhua la joven maestra.

Hoy día la realidad es distinta, el arribo en 2005 de los primeros 12 ómnibus chinos marca Yutong y de las siguientes 1.000 unidades unos meses después, hizo la diferencia para Maylín Orta y para millones de cubanos en todo el país.

"Desde entonces y hasta nuestros días la presencia en las calles de Cuba de los autobuses Yutong se hace cada vez mayor y eso es algo que se agradece porque han aliviado enormemente a quienes dependemos del transporte público que es en su totalidad terrestre", advirtió Orta.

En la isla caribeña la gran mayoría de las personas se trasladan a través de los buses, llamados "guaguas" y de los conocidos "P".

Estos últimos son largos ómnibus articulados que circulan por las principales avenidas y conectan los diferentes puntos de la ciudad, funcionando como un gran metro superficial que ha dado respuesta a la creciente demanda de la capital.

En el resto del país operan las "guaguas" clásicas y en los últimos 11 años se han multiplicado las rutas no sólo urbanas, sino también interprovinciales.