(SPANISH.CHINA.ORG.CN)- La misteriosa desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que llevaba más de 200 pasajeros y tripulación, ha estado en las primeras planas desde el 8 de marzo.

La atención del público se ha centrado particularmente en el uso de pasaportes robados por parte de dos viajeros del vuelo. ¿Cómo evadieron la seguridad?¿Cuáles son los riesgos para aquellos que perdieron sus pasaportes?.

“Perdí mi pasaporte en Tailandia hace años” dijo un cibernauta apodado Albus Quillan (un pseudónimo derivado de Harry Potter), “y los recientes informes me preocupan debido a lo que la gente hará con los pasaportes robados y qué tipo de problemas le traerá a los propietarios originales”.

De acuerdo a los informes, los dueños de estos dos pasaportes reportaron la pérdida. El hecho de que todavía se hayan podido utilizar resaltó una grave preocupación por la seguridad respecto al control de pasaportes.

La desaparición del MH370 no parece estar relacionada con el terrorismo, aunque un informe de la cadena CNN citó a un oficial de la inteligencia estadounidense quien dijo “eso de ninguna manera es definitivo. Aún estamos buscando”.

Sin embargo, como muchos otros, la mayor preocupación de Albus era que el pasaporte robado pudiera ser utilizado por terroristas y un día el dueño original descubriera su nombre en la lista de los más buscados.

Para Wang Xiaofeng, quien perdió su pasaporte en Francia en 2013, las finanzas son su mayor preocupación. Wang se preocupa de que el pasaporte sea utilizado de otras maneras, como activar algunos servicios para teléfonos celulares que le cobrarán mensualmente y le pasarán a él la factura.

Hay muchos tipos de negocios que utilizan pasaportes para comprobar la identidad y no necesitan que el documento sea revisado por las autoridades fronterizas, señaló Wang.

Lagunas

Los dos hombres que abordaron el desaparecido avión con pasaportes robados fueron identificados como probables iraníes el jueves por la policía malasia y la Interpol. Parece que trataban de entrar en Alemania y no tenían lazos con grupos terroristas.

No hay ningún sistema infalible para comprobar los viajes transfronterizos, según un comentario en CNN escrito por Brian Havel, un director del Instituto de Derecho de Aviación Internacional en la Escuela de Derecho de la Universidad DePaul.

Havel indica que aunque algunas soluciones “inteligentes”, tales como pasaportes biométricos y visas electrónicas existen hoy en día, muchas formas de documentación empleadas diariamente por millones de pasajeros de aviones no son digitalizadas y tampoco son revisadas en bases de datos internacionales.

Los pasaportes falsos son utilizados comunmente. En 2010, informes revelaron que por lo menos 10 pasajeros del malogrado vuelo de Air India Express procedente de Dubai, que se estrelló al salirse de la pista, llevaban pasaportes falsos.

En ese mismo año, España y Tailandia desmantelaron una red que buscaba proporcionar pasaportes europeos falsos a Al Qaeda.

El grupo robó pasaportes, en su mayoría de turistas en la zona de Barcelona y los envió a Tailandia para ser manipulados y posteriormente distribuidos entre grupos vinculados a Al Qaeda.

Interpol ha establecido una base de datos de documentos perdidos y robados. De acuerdo a este organismo, la base de datos le permite a las Oficinas Centrales Nacionales de la Interpol y otras entidades autorizadas para la aplicación de la ley (tales como las oficinas de inmigración y control fronterizo) comprobar en segundos la validez de un documento de viaje. Sin embargo, el sistema algunas veces es ignorado, ya que añade un nivel adicional de validación a un proceso de revisión ya de por sí largo.

Se creó en 2002, luego de los ataques terroristas del 11 de septiembre en Estados Unidos en 2001, para ayudar a los países miembros a asegurar sus fronteras y proteger a sus ciudadanos de los terroristas y otros criminales peligrosos en uso de falsos documentos para viajes.

Hasta marzo de 2014, contenía información de más de 40 millones de documentos de viaje, tales como pasaportes reportados como perdidos o robados en 167 países y fue buscado por países miembros más de 800 millones de veces en 2013, resultando en unas 67.000 respuestas positivas o “accesos”.

Interpol indicó que ningún país revisó los dos pasaportes utilizados para abordar el avión, a pesar de haber sido reportados como robados en Tailandia.

Los esfuerzos de China

“Si alguien pierde su pasaporte y reporta la pérdida, le emitiremos uno nuevo y el antiguo se volverá inválido”, señaló el martes Lin Song, miembro del personal de la División de la Administración de Entradas y Salidas de la Oficina Municipal de Seguridad Pública de Beijing.

Sólo la información de residentes permanentes será registrada en el sistema, dijo Zhang Huide, un experto en la administración de entradas y salidas de la Universidad de Seguridad Pública Popular de China.

“Para los chinos extranjeros que tienen pasaportes chinos y los utilizan como equivalentes a las tarjetas de identidad en China, perder los pasaportes podría traer más problemas ocultos, ya que no estarán registrados en el sistema de entradas y salidas de China” dijo Zhang.

Algunos surcoreanos en China venden sus pasaportes a los aspirantes a entrar en Corea del Sur, señaló Zhang, añadiendo que los casos de extranjeros que pierden sus pasaportes en China tampoco son registrados.

Actualmente, los exámenes avanzados como revisión de huellas digitales, no han sido empleados por las autoridades fronterizas en China. Sin embargo, desde que China ha estado emitiendo pasaportes electrónicos con la huella digital del tenedor, la examinación será actualizada en el futuro para descubrir mejor las falsificaciones.

Tanto Wang como Albus dijeron que tras haber reportado la pérdida de sus pasaportes y solicitado los nuevos, fueron inspeccionados exhaustivamente por los agentes fronterizos chinos.

Lin dijo que los nuevos pasaportes tienen números de serie distintos a los de los perdidos y uno de estos últimos no puede ser empleado dentro del sistema nacional.

El Ministro de Asuntos Exteriores de China y el Ministerio de Seguridad Pública, que están a cargo de la emisión y administración de pasaportes, no dieron detalles acerca de la cooperación con la Interpol y ésta tampoco lo hizo.

Interpol alienta a sus miembros a extender el acceso a la red I-24/7 a los principales aeropuertos, cruces fronterizos y otras ubicaciones estratégicas.

Sin embargo, Zhang cree que la ejecución será difícil. “El sistema de información de entradas y salidas involucra la seguridad nacional y requerirá autorización legal para establecer contacto con agencias de servicios o negocios” precisó Zhang.

Más países podrían establecer una base de datos de pasaportes en colaboración con la Interpol luego del incidente del vuelo MH370, añadió Zhang.

“Más funcionarios de enlaces migratorios serán enviados a las regiones principales” dijo Zhang, agregando que medidas contra la falsificación también serán actualizadas para incluir más medidas electrónicas y biométricas.