China es 'irremplazable' en la cadena de suministro global

Un trabajador de una fábrica en Zhoushan, provincia de Zhejiang, este de China, produce un tornillo para una máquina de moldeo el jueves. Actualmente, muchas empresas y fábricas en todo el país han reanudado la producción, al tiempo que se esfuerzan por evitar la propagación del Covid-19.

Analistas: La epidemia no aislará a Beijing ni será el inicio de un retroceso en la globalización.

Después de que las fábricas en China cerraron debido a la epidemia del coronavirus en curso, la cadena de suministro mundial para casi todo, desde automóviles hasta equipos electrónicos y artículos de moda, se ha paralizado, y de una forma u otra, los consumidores y compañías de casi todos los rincones del mundo desde el sudeste asiático hasta América del Norte y Europa sintieron el impacto delvirus mortal. El planeta se dio cuenta, de una manera que no pudo haber sido tan real y tangible como en tiempos normales, dela relevancia de China en la vida cotidiana en un contexto altamente globalizado.

Inevitablemente, tal despertar ha calado hondo en algunos funcionarios y expertos extranjeros, especialmente en Estados Unidos, quienes han estado presionando implacablemente para aislar a China del resto y revertir un proceso de globalización que, a pesar de sus defectos y consecuencias negativas han beneficiado no solo a China sino a países y regiones de la orbe, destacaron el miércoles analistas chinos.

Sin embargo, estas fuerzas contra China y la globalización también se enfrentarán a la realidad de que el país asiático es simplemente insustituible en la cadena de valor global, al menos en el futuro previsible, y una epidemia de implicaciones tan amplias y profundas solo acentúa la necesidad de una cooperación global más estrecha en lugar de una separación, apuntaron expertos en negocios chinos y extranjeros.

Estado 'irremplazable'

Para ilustrar la gran dependencia de la cadena de suministro global en China, varias multinacionales, desde fabricantes de automóviles hasta productores de teléfonos inteligentes, han reducido su capacidad o proyecciones. Apple recortóel lunes sus expectativas de ventas para el primer trimestre, citando la provisión "restringida" en el planeta y el retroceso de la demanda china debido al brote. La mayoría de los iPhones y otros dispositivos populares de la marca se ensamblan en China.

En el Reino Unido, la firma de coches Jaguar LandRover supuestamente tuvo que usar equipaje de mano para enviar piezas desde China y evitar el cierre de sus plantas locales. En Vietnam, también cerraron pequeñas fábricas debido a la escasez de materiales, equipos y empleados chinos, según informaron varias empresas financiadas con capital chino aGlobal Times.

"Es imposible dejar de lado a China en la cadena de suministro, porque no hay otra alternativa al menos en el futuro cercano. En pocas palabras, China es insustituible", sostuvo ChenFengying, investigador del Instituto de Relaciones Internacionales Contemporáneas de China en Beijing a Global Times el miércoles, agregando que algunas firmas ya lo han intentado en vano.

Desde que Estados Unidos lanzó una guerra comercial contra China hace casi dos años y persiguió activamente su separación, y a medida que los salarios en China aumentaban, algunas empresas, incluidas laschinas, han estado tratando de trasladar ciertas actividades al sudeste asiático, pero no ha funcionado porquedependen de materiales, equipos e incluso personal calificado chinos.

"Muchos talleres textiles se han mudado a Vietnam e Indonesia para abrir líneas de producción, pero la mitad de ellos ya han regresado porque es prácticamente imposible fabricar artículos rentables y de alta calidad debido a la falta de recursos", manifestó un funcionario en anonimato en Shaoxing, provincia de Zhejiang, este de China, una importante base textil que suministra a marcas de moda en Europa y en otros lugares. "Nuestros clientes acuden a nosotros porque nadie más puede producir una oferta asequible y de alta calidad".

Incluso para las compañías que ya cuentan con bases industriales en el sudeste asiático, aún tendrían que volver a China para ciertas etapas de la cadena. Por ejemplo, el fabricante de automóviles japonés Toyota puede elaborar ciertas piezas en Japón o Tailandia, pero estas deben enviarse a su planta principal en la provincia china de Guangdong,en el sur, para su uso, indicó una fuente cercana de la firma a Global Times el miércoles.