Diálogo con Meng Fanchao: El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao constituye el motor central de la Gran Área de la Bahía

Con el fuerte apoyo del gobierno central, se han completado y puesto en práctica varios proyectos claves de infraestructura transfronteriza y local, los cuales han permitido la implementación de un sistema de software y hardware sólido y confiable para sus enlaces internos y externos. En octubre de 2018, inició operaciones el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao, el más largo del mundo sobre el mar, el cual reduce en grande distancia y tiempo entre los tres ejes. Hoy, tenemos a Meng Fanchao, diseñador principal de la obra, quien nos contará la historia detrás de este "megaproyecto" y su importancia en la promoción del desarrollo de Macao y la Gran Área de la Bahía.

Meng Fanchao, diseñador principal del puente Hong Kong-Zhuhai-Macao

“El milagro del planeta”, retos superados

Como el puente más largo sobre el mar y el de más difícil construcción en la historia de China, la obra Hong Kong-Zhuhai-Macao enfrentó muchas dificultades de clase mundial. "La primera fueron las condiciones meteorológicas: el impacto de tifones combinado con las características hídricas únicas del río Perla permitían un trabajo de solo 6 meses al año, lo que nos obligó a mejorar nuestra eficiencia. La segunda fue la protección del medio ambiente: El mar de Lingding es el hábitat más grande del delfín blanco en China, lo que requirió de un estudio de impacto ecológico. La tercera fue el intenso tránsito del mar de Lingding, lo que obligó a evitar el choque entre nuestro equipo y el resto de las naves en el sitio de la obra. La cuarta fue el tema de seguridad en caso de tifones y en el transporte marítimo. En general, las complejas condiciones naturales del río Perla y el mar de Lingding trajeron grandes desafíos en la ejecución del proyecto. Además, el puente conecta Guangdong, Hong Kong y Macao; y bajo el principio "un país, dos sistemas", estos tres ejes cuentan con regulaciones técnicas y de gestión en el campo de la construcción. Así cada uno posee sus propios requisitos", explicó Meng.

En cuanto a su diseño estructural, el equipo consideró varios aspectos, como su duración, la protección del medio ambiente, elementos artísticos y culturales. "El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao debía tener una vida útil de 120 años, por lo que resultaba necesario reforzar la resistencia de su estructura. Para velar por el entorno ecológico local, realizamos algunos ajustes a la obra que no solo desafiaron los principios de ingeniería, sino también encarecieron su costo”, apuntó Meng. En términos culturales, el emblemático nudo chino en el puente simboliza la cooperación entre Guangdong, Hong Kong y Macao en la formación de la Gran Área de la Bahía, lo que destaca la cultura de "colaboración entre los 3 ejes". La torre, que representa al delfín blanco, encarna "la cultura marítima" y la perfecta simbiosis entre seres humanos y el océano. La torre de vela, por su parte, engloba el deseo de un futuro aún más brillante para el desarrollo del área metropolitana de la bahía.

Nuevo motor de desarrollo para Macao

"Antes de que el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao entrará en operaciones, existía un obstáculo natural entre las dos orillas del mar de Lingding. La mayoría de la gente viajaba por mar, lo cual no era muy práctico", recordó Meng. Su funcionamiento hizo realidad “el circuito de una hora” entre Guangdong, Hong Kong y Macao, y liberó el potencial de Macao en la región oriental de Guangdong.

Al mismo tiempo, la obra ha profundizado la integración regional de la Gran Área de la Bahía, lo que tendrá un gran impacto en la asignación de recursos y en las estructuras industrial, económica y social del área metropolitana en el futuro. "En este contexto, el potencial de las ventajas culturales, educativas y turísticas de Macao se desplegará con más fuerza, y su rol de motor central en la región del delta del río Perla será aún más resaltante". Con respecto al desarrollo de Macao en los años por venir, Meng se mostró confiado.

"Acelerador" para el desarrollo de la Gran Área de la Bahía

Las orillas este y oeste del Área de la Bahía Guangdong-Hong Kong-Macao mostraban enormes brechas en su avance económico debido a las barreras naturales. El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao ha acelerado la construcción de la red de transporte de alta velocidad en la zona, lo que materializa la integración regional del área metropolitana.

"La estructura ha desempeñado un papel clave en el respaldo al desarrollo de la Gran Área de la Bahía. A futuro, sus beneficios económicos y sociales definitivamente saldrán a relucir más. Con la llegada de estacionamientos inteligentes, el número de vehículos de la parte continental de camino a Hong Kong y Macao subirá. Su capacidad de tránsito impulsará el rápido avance del turismo en los tres ejes", afirmó Meng.

Según las estadísticas, hasta ahora, el tránsito diario promedio es de 50 000 pasajeros durante la jornada laboral. Con la mayor integración de Guangdong, Hong Kong y Macao, se espera que la cifra crezca todavía más. Asimismo, como una estructura emblemática en la Gran Área de la Bahía, su diseño artístico único lo ha convertido en un símbolo del desarrollo coordinado tripartito. El puente constituye así un recurso turístico cultural de gran relevancia.

"El puente Hong Kong-Zhuhai-Macao es con todas su letras un 'acelerador' del desarrollo económico y social de la Gran Área de la Bahía, y un 'multiplicador' del avance económico nacional. Aquí radica su verdadero valor", concluyó Meng.