El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur de Rusia, la India e Irán

(La Franja y la Ruta)

Fecha de publicación:2017-04-25 | Publicado por:spanish.china.org.cn

El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur de Rusia, la India e Irán

Se refiere a una iniciativa propuesta por Rusia, la India e Irán en 2000 para construir un corredor de transporte de carga desde Asia Meridional hasta Europa, pasando por Asia Central, la región del Cáucaso y Rusia. Se prevé que una vez completado, el corredor -con una longitud estimada de más de 5.000 km- acortará en 40% la distancia que corre la actual línea de transporte entre Europa y Asia, y en 30% el flete. El corredor, que incluye el transporte terrestre, ferroviario y marítimo, parte, por el norte, de San Petersburgo (golfo de Finlandia), y llega al puerto de Nowshahr en el norte de Irán, atravesando el puerto de Astracán en el mar Caspio (sur de Rusia); después cruza el golfo de Omán y conduce al puerto de Bandar Abbas, en el sur de Irán, para terminar finalmente en el puerto indio de Mumbai. La construcción del corredor conectará los puertos de la costa occidental india con los de Abbas y Chabahar de Irán en el mar Arábigo. Sin embargo, la ejecución de este plan ha avanzado con lentitud desde su lanzamiento, debido a la falta de fondos y las divergencias políticas, sobre todo a la actitud poco activa de Irán, emplazado en un lugar central. Por esta razón, las partes involucradas no han podido, durante largo tiempo, llegar a acuerdos sobre el programa de ejecución. En 2011, la acción promotora de la India pudo reactivar el plan, al cual se han incorporado 16 países, incluidos los de Asia Central. No obstante, el plan aún se topará con dificultades por conflictos potenciales de la India con Pakistán.

 

俄印伊“北南走廊”计划

“北南走廊”计划最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于 2000 年发起,三国计划修建一条从南亚途经中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。“北南走廊”规划全长5000多公里,预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40%,其运费也将相应减少30%。该运输走廊将北起芬兰湾的圣彼得堡,经俄南部的里海港口阿斯特拉罕,跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港,再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯,穿过阿曼湾,最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买,其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴尔港连接起来。该计划自提出以来就因资金迟滞、政治分歧,尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢,以至于在相当长时间里,各方都没有就实际运作方案达成共识。2011年,印度的积极推动使该计划得以重获生机。近年来,已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个项目中。但是,印度积极推动的 “北南走廊” 因其与巴基斯坦的潜在冲突,发展前景困难重重。