El Nuevo Puente Continental Eurasiático
Este puente es comparado con el “puente continental de Siberia” -desde Diwoostok, en la costa este de Rusia, hasta Moscú a través de la vía férrea de Siberia, y luego hasta los países europeos-. Denominado también como el “segundo puente continental eurasiático”, el nuevo puente parte en el este de las ciudades costeras chinas de Lianyungang (Jiangsu) y Rizhao (Shandong), y llega en el oeste a los puertos europeos de Rotterdam (Holanda) y Amberes (Bélgica), pasando por Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania. Con una longitud de unos 10.800 km, cubre más de 30 países y regiones del mundo. Es un gran paso internacional que trasciende los continentes asiático y europeo y enlaza los océanos Pacífico y Atlántico. Este nuevo puente continental euroasiático empezó a tomar forma a comienzos de la década de 1990. Sin embargo, a causa de la diferencia de los países en cuanto a políticas, regímenes comerciales, técnicas de transporte y geopolíticas, el puente no ha podido desempeñar su debido papel como importante paso de logística, y la construcción de una línea ferroviaria internacional se ha quedado a la zaga. La iniciativa de la Franja y la Ruta impulsará la construcción de este nuevo puente, que será un gran paso para los intercambios económico y comercial entre los países a lo largo de la Franja y la Ruta y los continentes de Asia y Europa. En los últimos años, como proyectos representativos de la Franja y la Ruta, las líneas férreas Chongqing-Xinjiang-Europa, Chengdu-Xinjiang-Europa y Yiwu-Xinjiang-Europa se han abierto al tráfico. La primera sale de Chongqing y llega a Duisburgo (Alemania), pasando por Polonia; la segunda parte de Chengdu y llega directamente a Polonia; y la última empieza en Yiwu, Zhejiang, y termina en Madrid (España). Al mismo tiempo, la construcción de carreteras, líneas de transmisión eléctrica, puertos y otras obras relacionadas con el Nuevo Puente Continental Eurasiático avanza a pasos seguros.
新亚欧大陆桥
新亚欧大陆桥是相对“西伯利亚大陆桥”（从俄罗斯东部沿海的迪沃斯托克出发，横穿西伯利亚大铁路通向莫斯科，然后通向欧洲各国）而言的，又名“第二亚欧大陆桥”，东起江苏连云港、山东日照等中国沿海港口城市，西至荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等欧洲口岸，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，全长约10800公里，辐射世界30多个国家和地区，是横跨亚欧两大洲，连接太平洋和大西洋的国际大通道。20世纪90年代初，新亚欧大陆桥初步开通。然而，由于国别政策、贸易体制、交通技术及地缘政治等诸多原因，新亚欧大陆桥并未发挥应有的物流大通道作用，特别是国际化铁路大干线的建设比较滞后。“一带一路”将有力推动新亚欧大陆桥建设，为沿线国家和亚欧两大洲经济贸易交流提供了便捷的大通道。近年，作为“一带一路”建设的标志性项目，渝新欧、蓉新欧、义新欧等多条铁路运输干线已经开通，其中渝新欧从重庆出发，通过位于中东欧的波兰抵达德国的杜伊斯堡，蓉新欧则是从成都出发，直接抵达波兰，义新欧则从浙江义乌出发，抵达西班牙首都马德里。与此同时，与“新亚欧大陆桥”建设相关的公路交通、输电线路、港口建设等方面的工作也在稳步推进。