Con el fin de controlar efectivamente la influencia de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet sobre el ambiente de la meseta Qinghai-Tíbet, se debe hacer como es debido una evaluación de la influencia de la construcción sobre el ambiente y atenerse al principio de tomar la prevención como medida principal y la protección como tarea primordial. Es imperativo prestar suma importancia a la protección y construcción del medio ambiente en el diseño, construcción y operación del proyecto, y tomar medidas correspondientes al respecto.

(I) Protección de la vegetación de la superficie del suelo alpino-frío

Para proteger el sistema de la especial vegetación de la meseta

Qinghai-Tíbet, el proyecto ha tomado varias medidas correspondientes: Trazar racionalmente caminos para la construcción, los terrenos de construcción, terrenos de extracción y descarga de tierras y terrenos de campamento. Se restringe estrictamente la radio de actividad de construcción y la línea de movimiento del personal y vehículos para evitar la destrucción y atropello de la vegetación de la zona donde ejerce la construcción. Respecto a la vegetación del terreno de construcción, se debe remover el cesped antes de la ejecución de la obra para luego recubrir el terreno de construcción y de la base de la línea luego de la construcción. Respecto a las zonas al sur de la montaña Kunlun, se ha programado un proyecto de rehabilitación de la vegetación consistente en la siembra de hierbas de especies alpinas y de reforestación con la reproducción de raíces de hierbas pantanosas.

(II) Protección de reservas naturales y de recursos de animales salvajes raros y preciosos al borde de la extinción

Con el fin de proteger las reservas naturales y los habitads de

los aminales salvajes a lo largo de la línea férrea Qinghai-Tíbet, se ha hecho una selección entre varios programas en las reservas naturales por las que pasa la línea tales como Kukushiri, el río Qumar, Sokya, etc, y se limita las actividades de la construcción en un determinado radio a ambos lados de la línea para disminuir la interferencia sobre el medio ambiente. Para proteger la Reserva Natural de la Grulla de Cuello Negro de Lhunzhub y de Phanpo, se definió Yangbajain por donde entra en el Tíbet. De acuerdo con los hábitos y leyes de migración de los animales salvajes, se establecen pasos en tramos correspondientes para los animales salvajes, ganados y personas.

(III) Protección de lagos y sistemas ecológicos de tierra húmeda de la meseta

Para evitar la degeneración de la función ecológica de la tierra húmeda y reducción de la superficie de las tierra húmedas causadas por la obstrucción de la extensión de flujos en la superficie y los terrenos ocupados para la extracción de tierras y arrojamiento residuos, se hicieron comparaciones y selecciones entre varios programas de diseño con el fin de sortear las tierra húmedas, y si es imposible soltear, se construyen puentes para no cortar la corriente de desagüe por la construcción de la base del ferrocarril.

(IV) Protección del ambiente de tundra y paisajes naturales de la meseta a lo largo de la línea férrea

Con el fin de mantener la estabilidad del ambiente de la tundra y evitar la influencia a los paisajes naturales primitivos a lo largo de la línea férrea, se definen de manera concentrada los terrenos para la extracción de tierras y descarga de residuos lejos de la línea férrea y realizar como es debido la rehabilitación de la vegetación de la superficie del suelo. En los terrenos de excavación, se cubren materiales de aislamiento especial y rellenar tierras no expansivas por congelación para evitar la destrucción de la base de la línea férrea.

(V) Estricto control de arrojamiento de basuras para proteger el ambiente a lo largo de la línea férrea

Se hace todo lo posible para reducir las estaciones ferroviarias en la meseta para disminuir la influencia de las substancias contaminantes al medio ambiente. Se tomarán medidas de tratamiento de aguas residuales en las estaciones establecidas, que serán usadas para regar vegetaciones alrededor de la estación al alcanzar los estándares establecidos por el Estado. Se usa cuando pueda la energía solar y eótica. Se concentra las basuras producidas en la construcción y operación de la línea férrea para llevarlas a plantas de tratamiento cuando llegue a ciudades cercanas debajo de la meseta.

(02/08/2005, CIIC)