Cuando el sol poniente ilumina Hoh Xil, región interior del “techo del mundo”, grupos de antílopes pasan tranquilamente por los pasadizos (cruzando el ferrocarril Qinghai-Tíbet) rumbo a las zonas del río Zhuonai y el Taiyang para el alumbramiento, espectáculo éste que se presenta diariamente en los terrenos de obras de construcción del ferrocarril. Shijiaming, responsable del departamento XII encargado de las obras de construcción ferroviaria en el trozo del río Chumar, nos explica como sigue: a partir del 10 de junio, más de 2.000 antílopes van pasando por grupos las vías de acceso en la zona del Chumar; al inicio, el animal se muestra perplejo deteniéndose ante el ferrocarril en construcción, pero más tarde, al dar con el pasadizo, echa a correr felizmente.

La gamuza tibetana es un animal exclusivamente particular de China y una especie rara y preciosa del mundo. Las hembras del animal que se distribuyen en la región de Hoh Xil inician en la época de primavera y verano su emigración a gran escala, en dirección a las zonas templadas y fértiles del río Zhuonai y Taiyang para el alumbramiento; un mes después de ello, regresan con sus crías a los lugares de origen.

Las regiones de Wucaoliang y del río Chumar construyen un terreno de tránsito obligatorio del animal. Para asegurar su libre movimiento, la administración de construcción ferroviaria mandó abrir cuatro accesos para el animal. El Puente del río Qingshui, de 11.7 kilómetros de largo, y el del río Chumar, de 4 kilómetros, fueron construidos a la luz de la necesidad del tránsito del animal, con que se abrieron unos 3.000 huecos debajo del puente para facilitar el libre paso del animal.

Desde junio, en las regiones de Wudaoliang y Chumar, el departamento XII y otras instituciones vienen efectuando una serie de inspecciones y reajustes sobre el mismo terreno de las obras de construcción, en un esfuerzo por recuperar la configuración terrestre, preparar patrullas para la salvaguardia de los animales silvestres, regular el horario de trabajo a favor de la movilidad de los mismos, fortalecer el control de tráfico y prohibir las bocinas automovilísticas, con el fin de garantizar el tránsito de los antílopes como es debido.

Lu Chunfang, jefe del puesto de mando para la construcción del ferrocarril, dijo una vez: “Para evitar efectos pasivos sobre la existencia y procreación de los animales silvestres, los proyectistas de la construcción hicieron todo lo posible por salvar o rodear las regiones de protección natural, disminuir los ruidos que pudieran molestar o espantar a los animales, así como abrir intencionadamente pasadizos en los lugares de paso frecuente para los animales silvestres. Ahora hemos establecido 25 vías de tránsito a tal efecto en las reservas naturales de Hoh Xil en Qinghai y de Qiangtang en Tíbet”.

Para la elaboración de los proyectos principalmente se siguen dos formas: la una consiste en esforzarse en construir puentes en los lugares que frecuenten los animales, para que estos puedan transitar por los huecos de los puentes; y la otra, en levantar puentes encima del ferrocarril en calidad de “pasillos aéreos” a servicio de los animales silvestres.

El director Caijia de la Administración de la reserva natural estatal de Hoh Xil dio a conocer que, antes de determinar el número y la ubicación de las vías de tránsito para los animales, las instituciones de construcción no solamente consultan con los pastores, sino también someten los proyectos en cuestión a las verificaciones de los especialistas versados en la protección de los seres silvestres.

Las vías para el tránsito de los animales, además deben concordar con las costumbres de beber y emigrar de la gamuza tibetana, el yac, el asno salvaje y otros animales raros.

(CIIC)