Las importaciones de más del 50 por ciento son consideradas mundialmente como motivos indicadores de alerta de seguridad energética.

El gobierno chino anunció en junio que proporcionarán un subsidio de 60.000 RMB para la compra de coches que funcionen sólo con baterías, lo cual dará un empuje importante al mercado de este tipo de vehículos.

Los fabricantes de baterías de China han hecho una importante inversión en la producción de baterías para VE, y todos los fabricantes de coches se han involucrado.

Otros inversores, especialmente las empresas públicas, como CNPC, CNOOC y Sinopec, están interesadas en, por ejemplo, construir estaciones de carga para el mercado de VE.

"Solamente China puede concentrar los recursos sociales para promocionar el desarrollo de los VE", comentó Chen.

Las células de litio representan alrededor de la mitad de los costes de los VE hoy en día, lo cual hace que los VE resulten más caros que los coches a gasolina tradicionales.

Un señor toma prestada una bicicleta pública en el distrito de Honggutan, en la ciudad de Nanchang, capital de la provincia del este de China de Jiangxi, el 3 de septiembre de 2010. Nanchang planea expandir el servicio de alquiler de bicicletas a toda la ciudad como medida para reducir los atascos e incentivar a la gente a usar medios de transporte más ecológicos. El programa empezó en el distrito de Honggutan, nueva zona de desarrollo de Nanchang, que dispone de 2.000 bicicletas públicas y 50 puntos de alquiler, el doble que el año pasado.

"Quizás los VE sean un poco más caros que los coches tradicionales, pero merece la pena porque el sector conseguirá reducir las emisiones de carbono. Estamos invirtiendo para toda la humanidad y para nuestras generaciones futuras, dejándoles un cielo más azul y un mundo más verde”, añadió Chen.