Canal de Pinglu ofrece a la ANSEA el codiciado acceso al oeste chino

El canal de Pinglu, ubicado en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China, tiene todo para convertirse en otra arteria de transporte para el sólido comercio entre los países miembros de la ANSEA y China, declaró el miércoles en una entrevista Ong Tee Keat, presidente del Grupo de Trabajo de la Iniciativa de la Franja y la Ruta para Asia-Pacífico y exvicepresidente de la Cámara Baja del Parlamento de Malasia.

La obra favorecerá a las regiones menos desarrolladas del suroeste chino, impulsando la modernización de las instalaciones en los parques industriales que atienden a la región. Para los empresarios del sudeste asiático, la infraestructura brinda el codiciado acceso a un vasto mercado emergente en el centro y oeste de China, destacó Ong.

Tras 4 años de construcción, el proyecto, de 134,2 kilómetros de longitud, entró en funcionamiento el miércoles. El mismo puede ofrecer servicios a embarcaciones de hasta 5000 toneladas y acortar en 560 kilómetros la distancia por vías navegables interiores hasta el mar para buques de carga de las provincias suroccidentales.

La apertura del canal es importante porque reduce el tiempo y los costos logísticos, lo que convertirá al Nuevo Corredor Internacional de Comercio Tierra-Mar en una ruta marítima más competitiva entre el suroeste chino y los países de la ANSEA, apuntó el exfuncionario malasio. «El enfoque convencional del comercio entre China y la ANSEA a lo largo de la costa sureste, más próspera y consolidada, parece destinado a diversificarse hacia el mercado emergente del interior en el centro-oeste gracias al nuevo corredor».

Producto de la cooperación entre Malasia y China en el marco de la iniciativa «Dos países, dos parques gemelos», la apertura del canal promoverá la colaboración en el contexto de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, propiciando el comercio a través del puerto de Kuantan en Malasia, acotó Ong.

Los «parques gemelos» aluden al Parque Industrial Malasia-China de Kuantan (MCKIP) en Pahang y al Parque Industrial China-Malasia de Qinzhou (CMQIP) en Guangxi. Cabe destacar que este último se sitúa en Qinzhou, justamente donde el canal de Pinglu se conecta con el mar.

Ong Tee Keat. Foto: Cortesía de Ong Tee Keat

Según el Sin Chew Daily, el volumen de comercio exterior del CMQIP sumó 57 640 millones de yuanes a diciembre de 2025, agrupa a 34 firmas malasias y posee una producción industrial acumulada de 130 990 millones de yuanes.

Al unir el interior de China con el Golfo de Beibu a través de Qinzhou, el canal de Pinglu crea una vía logística optimizada que mejora este corredor económico bilateral, afirmó Ong. «Por lo tanto, el canal está destinado a fomentar la eficiencia comercial y la sinergia industrial de Malasia con China en el marco de la Iniciativa de la Franja y la Ruta».

Esta enorme vía navegable de 134 kilómetros en Guangxi disminuiría costos logísticos generales de los bienes comerciados en Guangxi entre un 18 y un 30 %. El transporte de mercancías entre el MCKIP y el interior del suroeste chino —como el municipio de Chongqing o la provincia de Sichuan— mediante un transporte ferroviario terrestre lento y costoso o grandes desvíos marítimos pronto será cosa del pasado, añadió Ong.

Para Malasia, esto brinda una oportunidad de oro para que Kuantan devenga la entrada marítima principal del comercio en el oeste de China, anotó el experto. «Los productos semiacabados o intermedios fabricados en el Parque de Qinzhou pueden enviarse rápidamente a Kuantan para su ensamblaje final y distribución en el mercado más amplio de la ANSEA, o viceversa, lo que convierte al MCKIP en un imán para que los empresarios chinos diversifiquen su presencia manufacturera más allá de sus fronteras».

Los ambiciosos comerciantes de frutas tropicales podrían contar con una entrega más rápida de su oferta debido al tiempo menor del transporte marítimo, lo que abre la posibilidad de mejorar aún más la logística de la cadena de frío entre el puerto de Kuantan y el golfo de Beibu.

Del mismo modo, otros Estados miembros de la ANSEA aprovecharán el canal de Pinglu para expandir el intercambio con los mercados emergentes del centro y oeste de China a través del Nuevo Corredor Internacional de Comercio Terrestre-Marítimo. En conjunto, esto aumentará el ya bien establecido comercio entre China y la ANSEA y lo llevará  a nuevos aires, subrayó Ong.