BYD supera a Ford en ventas mundiales por primera vez

El fabricante chino de autos BYD superó por primera vez a su par estadounidense Ford Motor Co en ventas mundiales el año pasado, según un informe publicado el miércoles en los medios de comunicación. Un experto chino afirmó que este avance no es sorprendente, dado el constante crecimiento de los productos chinos del ramo en el exterior y al desarrollo abierto y cooperativo del sector en China, lo que a su vez contribuye a la transición ecológica mundial.

Ford reportó el martes (hora de EE. UU.) que sus ventas al por mayor cayeron casi un 2 %, por debajo de los 4,4 millones de unidades. BYD señaló en enero que había vendido alrededor de 4,6 millones de vehículos en 2025. Este cambio lo llevó al sexto lugar en el ranking mundial, por encima de Ford, informó Bloomberg el miércoles.

Según el medio, aunque las ventas de Ford en Estados Unidos crecieron en 2025, la empresa perdió terreno en Europa y, en particular, en China, donde fabricantes nacionales como BYD, Xiaomi Corp y Geely Automobile Holdings ganaron cuotas de empresas extranjeras con vehículos eléctricos (VE) asequibles y con tecnología de punta.

BYD indicó en una nota de prensa el miércoles que sus ventas anuales de VE en 2025 sumaron 4,602 millones, lo que consolidó aún más su posición como el mayor fabricante del mundo en el campo. Ese año, la marca avanzó en el extranjero, superando por primera vez el millón de unidades.

Representadas por BYD, las marcas chinas aprovechan sus ventajas en electrificación, inteligencia, matriz de productos y gestión de la cadena de suministro para cumplir un rol trascendental en el mercado mundial, al mismo tiempo impulsan la transición de la industria automovilística mundial hacia los VE, destacó la compañía en el comunicado.

Al comentar el hecho, Cui Dongshu, secretario general de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, dijo el miércoles que no sorprende ya que «los VE chinos ganan terreno en el mercado automovilístico mundial, gracias a su creciente competitividad en tecnología, rentabilidad y atractivo comercial».

«El resultado se ajusta además a la tendencia de desarrollo del sector: los autos de nuevas energías crecen rápidamente, mientras que el de las unidades tradicionales con motor de combustión interna sigue reduciéndose», anotó el miércoles Zhang Xiang, secretario general de la Asociación Internacional de Ingeniería de Vehículos Inteligentes.

Ese mismo día, según Nikkei Asia, el presidente y director ejecutivo de Ford Motor, Jim Farley, dio la voz de alarma sobre el impacto de los fabricantes chinos en los actores establecidos en el mundo, calificando al rubro chino como «comodín» con el que todos deben lidiar ahora.

Farley acotó que la combinación de una producción de bajo costo fuertemente subvencionada y una débil demanda interna en China aumentarán inevitablemente la presión de las exportaciones. La marca registró pérdidas netas de 8180 millones de dólares en el año, al reconocer 15 900 millones de dólares en pérdidas extraordinarias derivadas de la cancelación de programas de VE.

Zhang sostuvo que las declaraciones revela una externalización de sus propias deficiencias, ya que muchos fabricantes de coches tradicionales estadounidenses se ven obstaculizados por la indecisión estratégica y la mala ejecución en la transición a los VE.

Cui manifestó que las firmas chinas de VE, tras años de desarrollo sostenido, han conseguido frutos gracias a la innovación tecnológica continua, un sistema de cadena de suministro completo y sólido y una intensa competencia en el mercado, en lugar de depender de las ayudas para obtener ventajas competitivas.

Además, el desarrollo de estas unidades en el país es esencialmente abierto y cooperativo por naturaleza, ya que más productores chinos han logrado la producción localizada, precisó.

Por ejemplo, BYD posee plantas en regiones clave como Brasil, Tailandia y Hungría. Great Wall Motor ha formado una estructura de investigación y desarrollo que abarca Europa, Asia y América del Norte, y que engloba vehículos, componentes básicos, nuevas energías y tecnologías inteligentes.

«Los VE chinos son un aporte vital al avance ecológico mundial», opinó Zhang, y agregó que China ofrece productos asequibles y de calidad para satisfacer las necesidades ecológicas mundiales, lo que permite a los consumidores comprarlos a menor costo y promover su adopción generalizada. Al mismo tiempo, al aprovechar las fortalezas de su cadena de suministro y la colaboración internacional, China comparte productos, tecnologías y capacidad de producción con otras naciones, lo que acelera colectivamente la transformación ecológica y baja en carbono a nivel mundial, concluyó el experto.