CATL y Stellantis inician la construcción de una planta de baterías de litio-hierro-fosfato en España

El gigante chino de baterías eléctricas Contemporary Amperex Technology (CATL) y la multinacional automovilística Stellantis han iniciado la construcción de una gran fábrica de baterías de litio-hierro-fosfato en Aragón, en el noreste de España, lo que supone una de las mayores inversiones industriales chinas en el país, informó el jueves la agencia de noticias Xinhua.

Con una inversión prevista de 4100 millones de euros (4750 millones de dólares), la empresa conjunta fomentará la cartera de este producto de Stellantis en Europa. La instalación comenzaría producción a fines de 2026 con una capacidad de hasta 50 gigavatios-hora al año para vehículos eléctricos.

El ministro español de Industria, Comercio y Turismo, Jordi Hereu, señaló en la inauguración celebrada el miércoles, hora local, que se trata de un hito estratégico en la transición energética y la modernización industrial de España. Destacó que el proyecto refleja la gran confianza entre los socios españoles y chinos y el rol de España como actor clave en los esfuerzos de Europa por la electrificación.

El embajador chino en España, Yao Jing, anotó que la planta posee una importancia histórica, ya que representa no solo la cooperación en el campo de las baterías, sino también el compromiso compartido entre China y España con la transformación ecológica, la modernización industrial y el desarrollo futuro. China está dispuesta a compartir tecnología y oportunidades con España para incentivar el avance común de las comunidades y las industrias locales.

Según los datos publicados por la empresa surcoreana de estudios de mercado SNE Research, la producción energética mundial de baterías para vehículos eléctricos e híbridos entre enero y agosto de 2025 ascendió a 691,3 gigavatios-hora, lo que supone un aumento interanual del 34,9 %. CATL sigue dominando el mercado de las baterías de tracción, con una subida del 31,9 % hasta los 254,5 gigavatios-hora, una cuota de mercado del 37 %.

Por su parte, la firma china Great Wall Motor (GWM) construiría una fábrica en Europa a favor de su expansión internacional. Reuters reportó el jueves que su objetivo es una producción anual de 300 000 unidades para 2029 en la región, donde estaría buscando sedes para su primera planta de autos, según declaró uno de sus ejecutivos. La compañía baraja España y Hungría, entre otros países, adelantó Parker Shi, presidente de GWM International.

Europa sigue teniendo un gran potencial para las marcas chinas en todos los tipos de propulsión, acotó Shi, y la fábrica que GWM desea construir producirá vehículos de todo tipo, desde motores convencionales hasta modelos totalmente eléctricos, informó Reuters.

Es la primera actualización de los planes de producción de GWM en Europa desde 2023. El reporte amplía que, en ese año, el presidente de GWM, Mu Feng, sostuvo que la compañía tenía planes ambiciosos para la región y había comenzado la selección de la ubicación para su base.

Según los medios, la empresa china de coches de nuevas energías BYD estaría levantando plantas en Hungría y Turquía. El mes pasado, Reuters reportó que consideraba establecer una tercera planta europea en España.

Pan Helin, miembro del Comité de Expertos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, declaró el jueves que los rubros de nuevas energías china y europea han disfrutado de una cooperación de mutuo beneficio desde hace mucho tiempo. Las empresas conjuntas, las asociaciones tecnológicas y las inversiones cruzadas han ayudado a las marcas chinas a avanzar en el mercado europeo, lo que les ha permitido contribuir a las cadenas de suministro locales.

«En medio de la incertidumbre comercial mundial y las tensiones geopolíticas, las marcas chinas de nuevas energías siguen ofreciendo tecnologías y productos de mayor calidad y más asequibles al mercado mundial», resaltó Pan.