La conducción inteligente redefine la tendencia en Auto Guangzhou

El apoyo tecnológico liderado por Huawei impulsa la evolución inteligente de las marcas

Las capacidades de conducción inteligente están surgiendo como el próximo gran factor de diferenciación para los fabricantes de automóviles, ahora que la electrificación se ha convertido en la norma de la industria en China, un cambio claramente visible en la expo Auto Guangzhou en curso.

El salón del automóvil, el último gran evento industrial de China este año, comenzó el viernes, exhibiendo 1.085 vehículos de fabricantes de automóviles chinos y marcas globales.

Entre ellos, 629 modelos, o el 58 %, son electrificados, ya sea totalmente eléctricos, híbridos enchufables o de autonomía extendida. El porcentaje supuso un fuerte aumento frente al 43,7 % de un año antes.

Empresas nacionales como BYD, XPeng, Nio y Voyah exhiben sus últimos modelos, y marcas extranjeras como Volkswagen y Toyota muestran que están apostando fuertemente por la electrificación.

El cambio se alinea con la demanda del consumidor. Las ventas de vehículos de nueva energía (VNE) en China aumentaron un 32 % en los primeros diez meses del año, hasta los 12,94 millones de unidades, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

En octubre, los VNE representaron el 51,6 % de las ventas mensuales de automóviles nuevos, la primera vez que superaron el umbral del 50 %.

Dado que casi todos los fabricantes de automóviles tienen VNE en su gama, depositan sus esperanzas en las capacidades de conducción inteligente y las características de la cabina para mantenerse por delante de la competencia.

Esta nueva tendencia ha hecho que el mayor protagonista del salón no sea un fabricante de automóviles, sino Huawei.

La unidad de soluciones automotrices inteligentes del gigante tecnológico participa en el evento por primera vez, exhibiendo modelos que cuentan con su hardware y software.

Mientras tanto, el estand de la Alianza de Movilidad Inteligente Harmony (HIMA) de Huawei, que ha estado codesarrollando marcas con fabricantes de automóviles, se llena de visitantes.

HIMA ha aumentado sus miembros a cinco (Aito, Luxeed, Stelato, Maextro y Shangjie), con sus ventas combinadas alcanzando 1 millón de unidades en 43 meses.

Las ventas meteóricas han convencido a los compradores de automóviles de que Huawei sobresale en la conducción inteligente, y el auge de esas marcas, especialmente Aito, codesarrollada con la anteriormente poco competitiva Seres, ha impulsado a otros fabricantes a seguir su ejemplo.

Además de las cinco marcas en HIMA, los últimos proyectos conjuntos de Huawei (Qijing con GAC e Yijing con Dongfeng) también debutaron en vísperas del Auto Guangzhou de este año. Ambas empresas han prometido invertir decenas de miles de millones de yuanes en los programas.

Qijing planea lanzar dos modelos en 2026, incluido un "shooting brake" que ha completado las pruebas de calor extremo y está programado para salir al mercado en junio.

Yijing tiene previsto presentar su primer modelo en el salón del automóvil de Beijing en abril de 2026 y afirma que añadirá al menos un modelo por año.

Muchos fabricantes de automóviles chinos e internacionales han adoptado la tecnología de conducción inteligente y cabina inteligente de Huawei, aunque el nivel de cooperación varía.

Múltiples nuevos modelos, incluidos el A800 de GAC Hyper y el Free+ de Voyah, están equipados con la suite completa de sistemas de cabina y conducción de la empresa.

Las marcas japonesas también están adoptando soluciones de Huawei, con Nissan presentando un Altima equipado con HarmonyOS y GAC Toyota confirmando al bZ7 como su primer modelo en integrar la cabina de Huawei.

Incluso el nombre de Huawei domina los materiales de marketing en los estands, con "conducción inteligente Huawei" y "cabina HarmonyOS" impresos prominentemente junto a los vehículos en exhibición.

Jin Yuzhi, CEO de la unidad de soluciones automotrices inteligentes de Huawei, declaró que 33 modelos de vehículos de 14 marcas de fabricantes adoptan ahora su plataforma de conducción inteligente, Qiankun.

Solo en octubre, las ventas mensuales de vehículos equipados con Qiankun superaron las 100.000 unidades.

Aunque es dominante, Huawei no es la única opción. Momenta es una opción más popular para los fabricantes de automóviles globales.

Un ejemplo es el bZ7 de GAC Toyota. Adopta la cabina inteligente de Huawei pero elige a Momenta como proveedor de su solución de conducción inteligente, ya que Toyota es uno de los inversores de Momenta.

BMW y Mercedes-Benz también están trabajando con Momenta para adaptar soluciones a sus modelos.

El primer modelo de Mercedes-Benz con tecnología Momenta es el CLA, que salió al mercado a principios de este mes.

El primero para BMW será el Neue Klasse iX3, que se espera llegue al mercado a principios de 2026.

Más allá del iX3, la solución se implementará en modelos adicionales de BMW, ya que ambas empresas buscan acelerar el despliegue de tecnologías de asistencia a la conducción inteligente en China.

Audi está dividida: su empresa mixta FAW Audi se ha asociado con Huawei, mientras que SAIC Audi está trabajando con Momenta.

El FAW Audi A5L Pilot, lanzado en el Auto Guangzhou, es el primer modelo premium de combustión que cuenta con la solución de Huawei.

Dominio chino

Otra característica del Auto Guangzhou de este año es la creciente presencia de fabricantes chinos, especialmente aquellos con sede en la provincia de Guangdong.

BYD, con sede en Shenzhen y el fabricante de VNE más vendido del mundo, ha reservado nuevamente un pabellón completo, presentando sus buques insignia Han L y Tang L junto con actualizaciones OTA (Over-the-Air) e incluso construyendo una zona especial de demostración de rescate acuático al aire libre para su marca Yangwang.

GAC Group, con sede en Guangzhou, también utiliza un pabellón completo, con sus marcas Hyper, Aion y Trumpchi presentando nuevos modelos (muchos integrando tecnología Huawei) en sedanes, SUV y MPV.

La startup XPeng, también con sede en Guangzhou, exhibe todos sus modelos, desde el popular Mona M03 hasta el recién lanzado X9 de autonomía extendida.

Otros fabricantes de automóviles chinos también están afirmando su presencia. Chery Group exhibe 34 vehículos en sus seis marcas.

La unidad Galaxy de Geely ha presentado el V900, equipado con un sistema de autonomía extendida potenciado con IA, lo que marca la entrada formal de la marca en este popular segmento.

Voyah de Dongfeng está destacando su SUV insignia Taishan, lanzado días antes del salón del automóvil, y un MPV Dream de cuatro plazas en una nueva edición Shanhe.

La firmeza de los fabricantes de automóviles nacionales refleja su creciente cuota de mercado.

Las ventas minoristas de las marcas chinas alcanzaron 1,55 millones de unidades en octubre, un 4 % más interanual, impulsando su participación al 68,7 %, según la Asociación China de Pasajeros (CPCA, por sus siglas en inglés).

En los primeros 10 meses, su cuota de mercado promedió el 65 %, un aumento de 5,5 puntos porcentuales.