Naves eVTOL presentes en el Salón de la Aviación Civil

Varios fabricantes de aviones eléctricos no tripulados de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) participan en la III Exposición de Tecnología y Educación en Aviación Civil en Beijing, y sus fabricantes adelantan que el próximo paso serán los vuelos comerciales.  

«Estamos solicitando un certificado de tipo de carga para el avión M1 eVTOL y esperamos completar el procedimiento en 2025, obtener el permiso en 2027 y emprender el transporte de pasajeros de ruta fija en 2030», apuntó el martes Wang Shibo, director de marketing de Vertaxi, con sede en Zhuhai.

El ejecutivo explicó que, en la actualidad, la velocidad del Matrix 1 de Vertaxi es de 200 kilómetros por hora y la autonomía de 250 kilómetros. Su uso básicamente apunta a viajes de corta distancia, como desplazamientos urbanos, interconexiones entre ciudades y entre islas.

Lo declarado por Wang fue compartido por otros asistentes a la exhibición. Chen Yan, director de estrategia de Zero Gravity Aircraft Industry (Hefei), señaló el martes que su avión multirrotor eVTOL está a punto de obtener el visto bueno.

El lunes, Aerofugia dijo que había obtenido el Certificado de Operador Aéreo CCAR-135 emitido por la Administración Regional del Suroeste de la Administración de Aviación Civil de China, para devenir el primer fabricante de eVTOL con las calificaciones para vuelos turísticos aéreos de corta distancia a largo plazo y vuelos irregulares de pasajeros de aeronaves de 1 a 9 plazas a nivel nacional, informó la compañía.

En octubre del año pasado, el Aerofugia AE200 eVTOL completó su vuelo de prueba en Chengdu, provincia suroccidental de Sichuan. La firma anotó el martes que han recibido 340 pedidos de compañías aéreas y de leasing.

En su informe financiero del primer trimestre de este año, publicado el lunes, Hu Huazhi, fundador de EHang, sostuvo que el regulador nacional de aviación civil concedió al EH216-S el certificado de operador para vehículos aéreos autónomos de pasajeros, y que el VT35 ya ha iniciado la solicitud pertinente.

El creciente entusiasmo radica en el rápido desarrollo tecnológico e industrial de la economía de baja altitud, un importante motor económico, en los últimos años, lo que ha hecho que el cielo por debajo de los 1000 metros en el país bulla de actividad.

Varias de las principales ciudades chinas, como Beijing, Shanghai y Changzhou, en la provincia oriental de Jiangsu, han puesto en marcha iniciativas de colaboración para crear un ecosistema de economía de baja altitud que dé marcha a 100 proyectos modelo en 2025, reportó el 19 de febrero la agencia de noticias Xinhua.