George O'Neal, vicepresidente de Hyperloop One.

La compañía de EE.UU. Hyperloop One está buscando la cooperación de cuatro empresas chinas, ya que busca entrar en el mercado chino, dijo su vicepresidente a China Daily.

También está hablando con un fondo de capital chino respaldado por un conglomerado chino para la financiación de Serie C.

"Cuatro empresas chinas han participado en nuestra competición de desafío global con otros solicitantes el mundo y vamos a elegir el ganador para la construcción de las primeras redes Hyperloop del mundo", dijo George O'Neal, vicepresidente de la sede en Los Ángeles de Hyperloop One.

Hyperloop, un sistema iniciado por el magnate estadounidense Elon Musk que utiliza la propulsión eléctrica para acelerar un vehículo de pasajeros o de carga a través de un tubo en un entorno de baja presión. Los vehículos están diseñados para viajar a más de 1.120 kilómetros por hora.

O'Neal dijo que la empresa planea comenzar la construcción de sistemas de carga en 2020 y los sistemas para el transporte de pasajeros en 2021.

"Estoy impresionado por el ferrocarril de alta velocidad de China, su velocidad y estabilidad, pero todavía tenemos oportunidades en China ya que el mercado es muy grande y podemos hacer la vida de las personas más cómoda mediante una conexión perfecta", dijo.

Li Keqiang dijo en el informe de trabajo gubernamental en marzo que China ampliará grandes proyectos de infraestructura con el objetivo de aumentar la longitud de los ferrocarriles de alta velocidad en servicio a 30.000 kilómetros y la vinculación de más del 80% de las grandes ciudades en China con vías férreas de alta velocidad.

"Estamos empezando la financiación de Serie C y hablando con un gran fondo de inversión respaldado por un conglomerado chino, y también tenemos una empresa de Taiwán para conectar con el fondo de la parte continental", dijo O'Neal.

Hyperloop One ha financiado un total de 130 millones de dólares en la equidad y la financiación de la deuda a través de la financiación de la Serie A y Serie B.

O'Neal dijo que los mayores desafíos para Hyperloop One son los tecnológicos.

"Nuestros costos son aproximadamente sólo el 60% del de un sistema de transporte ferroviario, y los costos seguirán bajando", dijo.