Para 2020, Beijing quiere establecer un moderno sistema de transporte de múltiples capas que acorte el tiempo para los desplazamientos en el centro de la ciudad a menos de una hora, según la autoridad municipal de tráfico.

De 2004 a 2014, el número de automóviles en la ciudad se ha incrementado en 3,3 millones, un incremento de un 160% en una década. A pesar del significativo desarrollo del transporte público, el tráfico es aún un serio dolor de cabeza para la capital china.

Beijing se enfrentará a las dificultades en el transporte para acortar los tiempos. En un radio de 50 km desde el centro de la ciudad, Beijing creará un “círculo de tráfico de una hora”, facilitando los desplazamientos.

El plan de la ciudad para establecer un sistema moderno de transporte integrado es el panel de fondo de la integración entre Beijing, Hebei y Tienjin, según Zhou Zhengyu, el comisionado de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing.

El sistema planeado involucra a más de 200 objetivos específicos y más de 10 sistemas, incluyendo desde los transportes públicos y regionales, a los peatones y las facilidades para las bicicletas.

Con el nuevo sistema, el índice de congestión del tráfico de Beijing se limitará a seis, un significativo descenso desde el ocho de la hora punta en 2014.

El índice analiza las condiciones del tráfico en una escala del cero al diez, en la que de cero a dos indica un tráfico fluido; de cuatro a seis, una mediana congestión del tráfico; de seis a ocho, una congestión moderada; y de ocho a diez, una fuerte congestión.