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spanish.china.org.cn | 04. 11. 2014 | Editor: Sonia [A A A]

Consorcio chino gana el proyecto para tren bala en México

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Consorcio chino gana el proyecto para tren bala en México

Trenes bala Armonía CRH380 (Ferrocarriles de Alta Velocidad de China) en una base de mantenimiento de trenes de alta velocidad en Wuhan, provincia de Hubei, temprano el 25 de diciembre de 2012.

 

(SPANISH.CHINA.ORG.CN)- Un consorcio encabezado por China ha ganado un contrato incontestado para una ruta de tren de pasajeros de alta velocidad entre la Ciudad de México y la ciudad de Querétaro, según informó el lunes el Ministerio de Comunicaciones y Transportes de México.

El grupo, encabezado por China Railway Construction Corp Ltd fue el único que se presentó a la licitación de la línea, de 210 kilómetros, a pesar del interés temprano de rivales como el conglomerado alemán de Siemens y Bombardier de Canadá.

Bajo el mando del presidente Enrique Peña Nieto, México ha buscado estrechar los lazos de negocios con China, mientras que la segunda economía del mundo ha estado intentando exportar más de su tecnología de trenes de alta velocidad.

El gobierno mexicano dijo el lunes que el proyecto costaría 50.82 mil millones de pesos (3.74 mil millones de dólares), incluyendo el costo de construcción y de operación durante cinco años. La cifra será actualizada más adelante para reflejar la inflación, tasas de intercambio y otras variables cuando se firme el contrato, de acuerdo al gobierno.

Eso es menos de los 58.95 mil millones de pesos que el consorcio ofreció por el acuerdo, de acuerdo a un comunicado de la China Railway el lunes. La compañía dijo que se encargaría del trabajo por un valor de 38.96 mil millones de pesos, alrededor de dos tercios del total.

Un vocero del ministerio de transporte mexicano dijo que las cifras del gobierno excluyen el impuesto al valor agregado, que eventualmente se regresa al gobierno.

México quiere que el proyecto permita a 27.000 pasajeros desplazarse diariamente hasta Querétaro a velocidades de hasta 300 kilómetros por hora.

El jefe ferroviario de Siemens México dijo el mes pasado que la compañía, junto con Bombardier y la francesa Alstom Pa, habían pedido más tiempo para preparar la oferta, una petición que fue negada por el ministerio.

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