Tras cuatro días de limitación de la circulación en Beijing para analizar los efectos en la calidad del aire con vistas a los Juegos Olímpicos, la cuestión de si esta prohibición debe establecerse de forma regular ha creado un debate en la capital entre los propietarios de vehículos y los que no poseen vehículos propios.

De entre 2.968 encuestados, el 78,2 por ciento de los que no tienen automóvil propio piden una limitación permanente del tráfico, mientras que el 61,9 por ciento de los propietarios de vehículos encuentran objeciones a esta medida, de acuerdo con una encuesta "online" realizada por el diario "China Youth Daily" y el portal de internet sina.com.

Entre el 17 y el 20 de agosto se estableció en Beijing una limitación de la circulación para comprobar los efectos en la calidad del aire, según la cual entre los días 17 y 19 no podían circular los vehículos con matrículas pares y entre los días 18 y 20 los automóviles con matrículas impares debían mantenerse fuera de las carreteras, sin contar con los taxis, los autobuses y los vehículos de emergencia.

La limitación dejó fuera de circulación 1,3 millones de vehículos, el equivalente a un tercio de los automóviles con los que cuenta la capital china. La calidad del aire fue "bastante buena" durante los cuatro días de prueba, con el índice de contaminación del aire que se mantuvo entre el 93 y 95, lo que supone un significativo descenso desde el 116 del día anterior a que comenzase la prueba.

Algunos ciudadanos de la capital afirman que el tráfico fue perfecto en esos días y sugieren que la limitación continúe.

La encuesta indica que el 86,6 por ciento de los entrevistados sintieron una mejora en el tráfico de la ciudad, pero el 56,7 por ciento de los propietarios de vehículos se quejaron de las molestias que la limitación les causó.

Deng Rong, contable de la farmacéutica Beijing Double-Crane y propietario de un automóvil, afirmó que "la limitación permanente del tráfico sería injusta ya que yo he comprado un coche. ¿Cómo puedes limitar a la mitad mi tiempo de conducción?".

De hecho, el 21,8 de los encuestados sin coche apoyan las quejas de los dueños de automóviles. Xu Lin, un joven empleado de la corporación ZTE, señaló que "una limitación permanente es irrazonable para las personas que ahorraron para comprarse un coche para hacer sus viajes más sencillos y confortables, pero la prohibición sólo les permite usar sus coches la mitad del tiempo, lo que les creará muchos inconvenientes".

"La limitación no es el único medio del gobierno para gestionar los problemas del tráfico y el gobierno debería adoptar medidas que favoreciesen el que los conductores dejasen de usar sus coches, pero no forzarlos", manifestó Xu.

"Además, la mejora de los servicios públicos es muy importante", añadió.

Alrededor de la mitad de los encuestados señaló que la reducción de las tarifas de los taxis, los autobuses y el metro, es decir la mejora de los transportes públicos, debería ser una de las prioridades del gobierno.

Asimismo, el 36,2 por ciento de los dueños de vehículos afirman que "siempre" o "a menudo" usarían el transporte público si el tráfico es tan bueno como en los días de la prueba.

"Sólo conduciré en casos de emergencia, si el transporte público mejora", afirmó Deng.

Los ciudadanos también proponen otras medidas, como la reforma de los transportes públicos, la reducción de los aparcamientos en el centro de la ciudad y la subida de sus tarifas y la construcción de aparcamientos de bicicletas en las estaciones de metro.

Algunas medias ya han sido tomadas. La presencia de bicicletas aumentó en las calles en los cuatro días de prueba y una compañía de la capital planea ofrecer 50.000 bicicletas en alquiler en 230 puntos de la ciudad antes de los Juegos Olímpicos.

(04/09/2007, spanish.china.org.cn-Agencia de Xinhua)