El "círculo de amigos" de China en la región de la Franja y la Ruta se ha ampliado desde que esta iniciativa fuera propuesta hace cuatro años, con excelentes frutos en cuanto a construcción de infraestructuras y cooperación en capacidad en la senda hacia un mayor desarrollo futuro.

Presentada en 2013 por el presidente chino, Xi Jinping, la iniciativa pretende construir una red comercial y de infraestructuras que conecte Asia con Europa y Africa a lo largo y más allá de las vías que formaban la antigua Ruta de la Seda.

COOPERACION FRUCTIFERA

Según estadísticas del Ministerio de Comercio chino, la inversión directa de China en 53 países a lo largo de esas rutas alcanzó, en 2016, los 14.530 millones de dólares y el valor total de los contratos firmados por Beijing con 61 países relacionados sumó más de 126.000 millones de dólares.

La Franja y la Ruta ha cosechado unos primeros resultados muy prometedores que han beneficiado a otros países y regiones, en una muestra del gran potencial de desarrollo que tiene esta iniciativa, aseguró el ministro de Comercio chino, Gao Hucheng.

Con la conectividad regional como meta, añadió Gao, China ha puesto en marcha proyectos ferroviarios, viales, de aviación civil, eléctricos y de telecomunicaciones a lo largo de la Franja y la Ruta.

"Con los nuevos proyectos en infraestructuras, el producto interno bruto (PIB) de la región de la Franja y la Ruta creció en 2016 un 4,6 por ciento, por encima de la media de crecimiento de las economías desarrolladas, que fue de un 3,6 por ciento", resaltó Lu Yao, director de proyectos de capital e infraestructuras de la consultora PricewaterhouseCoopers China.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte chino, Beijing ha firmado más de 130 acuerdos de transporte regional y bilateral con países implicados en la Franja y la Ruta.

Entre otros, el tren de alta velocidad (TAV) Yakarta-Bandung, en Indonesia, una inversión de 5.100 millones de dólares cuya primera piedra se puso en enero del año pasado en una ceremonia oficiada por el presidente del país, Joko Widodo.

Este megaproyecto, uno de los logros más significativos en la primera fase de la Franja y la Ruta, es uno de los primeros en alta velocidad de China en el extranjero que conjuga el juego completo de sistemas, elementos y cadenas industriales, afirmó el embajador chino en Indonesia.

Con 142 kilómetros de longitud, permitirá que el viaje entre Yakarta y Bandung se acorte una media hora, espoleando así las actividades económicas a lo largo de la línea.

La inversión china en Indonesia no solo aporta capital y tecnología, sino que crea también numerosas oportunidades de trabajo y brinda prosperidad a los ciudadanos, dijo Said Aqil Siradj, presidente de Nahdlatul Ulama, la mayor organización musulmana en ese país del sudeste asiático.

El desarrollo de proyectos de alta velocidad en el extranjero acelerará la circulación logística y de personal, fomentará la economía local y reportará beneficios mutuos y resultados provechosos para todas las partes, según Huang Qiang, investigador principal en la Academia China de Ciencias Ferroviarias.

Las empresas chinas ayudaron a construir 56 zonas de cooperación económica y comercial en una veintena de países a lo largo de la Franja y la Ruta, con una inversión de más de 18.500 millones de dólares. Estas zonas generaron cerca de 1.100 millones de dólares en ingresos fiscales y crearon unos 180.000 trabajos en esos países, aseguró Gao.

Más de mil corporaciones chinas han entrado en esas zonas, con un valor resultante de 50.900 millones de dólares, explicó Zhao Jinping, director general del departamento de relaciones económicas exteriores del Centro de Investigación sobre Desarrollo del Consejo de Estado.

El parque industrial chino-tailandés en Rayong, a unos 200 kilómetros de la capital de Tailandia, Bangkok, es en la actualidad el mayor centro de agrupaciones industriales, manufacturas y exportaciones de la industria tradicional china en los países de ASEAN.

"Hemos contribuido a ampliar el espacio de desarrollo y también a superar el déficit en tecnología de fibra óptica que arrastra Tailandia", dijo Wang Jianyi, presidente del grupo Futong, con sede en el sureste de China.

Hasta la fecha, el parque ha atraído a unas 90 corporaciones con acuerdos para invertir 2.500 millones de dólares. Ha reportado unos ingresos fiscales de 120 millones de dólares y proporcionado más de 20.000 empleos locales.

COORDINACION ESTRATEGICA

China ha impulsado la Franja y la Ruta con progresos sólidos, y ha ampliado la política de coordinación con los países de la Franja y la Ruta, que han respondido de manera positiva con estrategias de coordinación práctica.

La iniciativa ya ha ganado el apoyo de más de 100 países y organizaciones internacionales, y más de 40 de ellas han firmado acuerdos de cooperación con China.

El concepto de la franja económica fue propuesto por Xi por primera vez durante una visita a Kazajistán en septiembre de 2013. Kazajistán fue el primer país con el que China comenzó la cooperación en capacidad y la coordinación estratégica.

Las dos partes han conseguido resultados tempranos, dijo el ministro de Exteriores chino, Wang Yi, durante su visita a Astaná este mes, haciendo referencia a los 51 principales proyectos de cooperación por valor de más de 27.000 millones de dólares y más de 1.200 trenes de carga China-Europa que han pasado por Kazajistán.

Durante la visita del premier chino, Li Keqiang, a Australia el pasado mes de marzo, las dos partes acordaron integrar la iniciativa de la Franja y la Ruta y el plan de desarrollo del norte de Australia.

Jan Adams, el embajador de Australia ante China, ha dicho que la Franja y la Ruta y el plan de desarrollo del norte de Australia son altamente complementarios a nivel estratégico y que las dos partes han alcanzado un consenso sobre el alineamiento de los dos esfuerzos.

"Desde el punto de vista de Australia, la iniciativa de la Franja y la Ruta es importante porque permite a nuestras empresas asociarse con empresas estatales chinas más fácilmente, y nuestra habilidad para involucrar a empresas chinas en Australia se ha hecho mucho más fácil", dijo Malcolm Broomhead. presidente de la empresa australiana de servicios de minería Orica.

Durante la visita de Li a Nueva Zelanda a finales de marzo, los dos países firmaron un memorando de entendimiento sobre la iniciativa, convirtiendo a Nueva Zelanda en el primer país occidental desarrollado en participar en la Franja y la Ruta.

La visita ha propiciado el establecimiento de organizaciones de apoyo para la Franja y la Ruta. Por ejemplo, la Red de la Ruta de la Seda de Oceanía (OSNR, siglas en inglés) está siendo forjada por los intereses empresariales de Nueva Zelanda, encabezados por William Zhao, director y primer ejecutivo de la empresa de propiedad china Yashili New Zeland Dairy Company.

"Somos un grupo que está explorando el establecimiento de este mecanismo y es un entorno donde existe un interés creciente entre las organizaciones enfocadas en China para explorar maneras en las que Nueva Zelanda puede involucrarse más en esta importante iniciativa china", dijo Martin Thomson, líder de la Asociación Comercial Nueva Zelanda-China, y uno de los cuatro iniciadores de OSNR.

El presidente del gobernante Partido Nacional, Peter Goodfellow, y el legislador nacional Yang Jian han anunciado también el lanzamiento del mecanismo de promoción de la Franja y la Ruta, una plataforma de servicio público y una red para impulsar la cooperación con China.

PERSPECTIVAS POSITIVAS

Con el inminente Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional, que se celebrará el 14 y 15 de mayo en Beijing, el desarrollo de la iniciativa ha entrado en una época dorada.

Hasta ahora, 28 jefes de Estado y de Gobierno han confirmado su asistencia al foro. Otros delegados incluyen funcionarios, empresarios, financieros y reporteros de 110 países, y representantes de 61 organizaciones internacionales.

Celebrando este foro, China espera discutir la cooperación, promover la coordinación estratégica y profundizar las asociaciones en la próxima etapa, para avanzar en la cooperación internacional y conseguir resultados de beneficio mutuo con el desarrollo y ajuste estructural de la economía y la sociedad chinas, según el grupo estratégico GF Securities.

La Franja y la Ruta será "el futuro motor" de la globalización, dijo el exdirector general de la Organización Mundial del Comercio Pascal Lamy en Yakarta en marzo.

Con muchos países del mundo escorándose hacia el proteccionismo, China "probablemente sea el factor estabilizador del comercio global", dijo.

En 2017, las fusiones y adquisiciones de infraestructura en la región de la Franja y la Ruta se reactivarán, mientras que continuarán presentándose nuevos proyectos y se aplicarán también más tecnologías verdes a la infraestructura, pronosticó Lu Yao.

Servicios eléctricos, tratamientos médicos y construcción de ferrocarriles son tres de los campos más importantes y con gran potencial en la próxima etapa de desarrollo, afirmó Lu.

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