MEXICO, 11 oct (Xinhua) - La industria mexicana de autos podrá sortear los nuevos requisitos que impone el renovado pacto comercial de Norteamérica e incluso será benéfico para algunos proveedores, consideró el jueves la agencia Moody´s Investors Service.

En un reporte especial, la calificadora recordó que el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá (USMCA por sus sigla en inglés) elevó el requerimiento del contenido regional para los vehículos ligeros, a un 75 por ciento desde el 62,5 por ciento anterior.

La versión renovada del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) también estableció que el 40 por ciento de un auto se fabrique en áreas donde los salarios sean mínimo de 16 dólares por hora.

"No esperamos que la nueva disposición de altos salarios motive que la producción de automóviles se traslade fuera de México a Estados Unidos", indicó Moody´s.

"Aún así, los impactos potenciales para los flujos de inversión futuros en la industria automotriz de México siguen siendo inciertos", agregó.

La calificadora dijo que los proveedores mexicanos de autopartes están bien posicionados para continuar operando dentro del entorno.

La industria mexicana del sector tiene fortalezas que les permitirán sortear los requisitos más estrictos del nuevo acuerdo y aprovechar su posición dentro de la cadena de producción, precisó.

"Tienen cuotas de mercado líderes, órdenes de compra a largo plazo con una vigencia alineada a la vida útil de las plataformas de vehículos, de alrededor de seis a ocho años, y son proveedores de una sola fuente para grandes porciones de sus volúmenes de venta" indicó.

"Los altos costos de conmutación y de entrada dificultan a los fabricantes de automóviles estadounidenses reemplazar a sus proveedores mexicanos de autopartes", agregó.

México es el séptimo productor mundial de vehículos ligeros, con una manufactura récord en el 2017 de 3.773.569 unidades.

Además, la segunda mayor economía de América Latina es sede de fabricantes como las estadounidenses Ford y General Motors; las japonesas Honda, Mazda, Nissan y Toyota; las alemanas Audi y Volkswagen, la coreana Kia y la fusión italo-estadounidense Fiat Chrysler. Fin