Jiang Qin usa un sombrero rojo y ondea una bandera del mismo color para apoyar a la policía de tránsito en la tarea de convencer a los peatones y ciclistas de que obedezcan las reglas de tránsito en una calle de Hefei, capital de la provincia de Anhui, este de China.

Junto con 5.000 trabajadores más, Jiang fue despedida de su empleo a finales del año pasado cuando la empresa Magang (Grupo) Holding Co. cerró su planta de acero en Hefei, en medio de la campaña nacional para reducir el exceso de capacidad en la industria del acero.

"Solía tomarme hora y media llegar al trabajo en un autobús atestado", comenta Jiang. "Ahora trabajo cerca de mi casa, gano 1.500 yuanes (225 dólares) al mes. Estoy feliz con mi nuevo empleo, el trabajo en la planta no era el ideal porque estoy envejeciendo", comentó.

NUEVOS EMPLEOS PARA QUIENES ENVEJECEN

Zhou Hanhua, de 56 años de edad, originario de Wuhan, capital de la provincia central de Hubei, tiene una historia similar que contar.

Despedido a finales del año pasado de la empresa Siderúrgica de Wuhan, Zhou actualmente es conductor de Didi, la mayor firma china de transporte en autos privados contratados en línea.

Además de sus ganancias por su nuevo empleo, la Siderúrgica de Wuhan aún le paga alrededor de 1.000 yuanes al mes. "Mi ingreso mensual es ahora mayor que el que obtenía en los mejores tiempos de la Siderúrgica de Wuhan", dijo.

De acuerdo con Didi, 219.000 ex empleados de acerías trabajan actualmente para la compañía en toda China. Tan sólo en Wuhan, 7.000 conductores de Didi trabajaban antes para la Siderúrgica de Wuhan.

Esto es bueno para algunos, pero muchos de los trabajadores despedidos están disgustados y preocupados por su futuro. La mayoría quiere probar suerte en un sector nuevo.

Los jóvenes ya no consideran trabajar en una empresa del Estado como un "trabajo para toda la vida" y el salario se ha reducido a la mitad en términos reales, dijo otro ex trabajador la Siderúrgica de Wuhan.

"Nadie sabe cuánto tiempo tardará el sector en resurgir de nuevo, o si lo hará", comentó. "Sería mejor tratar de encontrar una nueva profesión".

El gobierno de la ciudad de Wuhan ha organizado dos ferias del empleo este año, en las que 500 patrones ofrecerán miles de empleos. Mientras tanto, la empresa Siderúrgica de Wuhan planea hacer otro recorte de 10.000 empleos en diciembre.

EL FRACASO QUEDA DESCARTADO

A pesar de hacer todos los esfuerzos posibles para reducir la producción, la industria del acero de China estableció un nuevo récord mensual de 69,5 millones de toneladas en junio.

"Muchas fábricas de acero pequeñas reanudaron la producción debido al aumento de precios en marzo y abril", dijo el presidente de Magang, Gao Haijian.

Si las pequeñas compañías de acero no son cerradas por completo, será difícil cumplir las metas de reducir la capacidad de 100 a 150 millones de toneladas para el año 2020, con el despido de 500.000 trabajadores. Tan sólo este año, el país planea eliminar 45 millones de toneladas con 180.000 trabajadores despedidos, de acuerdo con el director de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR), Xu Shaoshi.

Pero de acuerdo con el Ministerio de Industria y Tecnología Informática, en la primera mitad del año sólo se eliminaron 13 millones de toneladas, el 30 por ciento de la meta anual.

Sin embargo, la CNDR ordenó a las autoridades cumplir sus metas, y alertó que el fracaso conduciría a un castigo severo.

"Una porción de las fábricas de acero de China incumple los estándares ambientales y debe ser cerrada", dijo Ma Guoqiang, presidente de la compañía Siderúrgica de Wuhan.

MEJOR JUNTOS

Con más fusiones y adquisiciones, el sector del acero operará de manera mas eficiente, dijo Chen Derong, presidente del Grupo Baosteel.

Ma, de la Siderúrgica de Wuhan, indicó que la reestructuración debe ser una obligación en la reducción de capacidad y en la mejoría de la eficiencia para crear compañías competitivas a nivel global.

En 2015, más de la mitad de las compañías de acero de China reportaron pérdidas totales por 65.000 millones de yuanes.

La industria siderúrgica, alguna vez un motor de ingresos para China, floreció gracias a que la inversión en infraestructura impulsó la demanda de productos como acero y cemento. Pero ahora conforme se enfría la economía, el exceso de producción se ha convertido en una carga muy pesada.

Además de los recortes en la producción, las compañías de acero están luchando en la cadena de valor con productos de mayor valor agregado. Baosteel considera a la industria automotriz, la energía nuclear y la defensa como posibles alternativas para la industria de la construcción menguante, indicó Chen.

Magang planea invertir 7.700 millones de yuanes en la modernización de 10 líneas de producción. En 2014, adquirió una compañía homóloga francesa para ayudar a mejorar los productos y penetrar en el mercado europeo.

Magang también ha enviado 15 equipos para que aprendan de los fabricantes de autos y aparatos electrodomésticos a fin de entender mejor las necesidades de los clientes.

"Entenderemos con claridad las demandas de los clientes y esto ayudará a mejorar nuestra competitividad", dijo Gao de Magang. F

No comments.