El consejo de gabinete panameño aprobó hoy una nueva estructura de peajes para el Canal de Panamá, recomendada por la junta directiva de la administración de la vía acuática, la cual se prevé que entre en vigencia el 1 de abril de 2016.

La excepción será el nuevo segmento Conglomerado Marítimo Interno, que entrará en vigencia a partir de esta aprobación.

La propuesta aceptada implica un cambio en la estructura de precios para casi todos los segmentos en el servicio que presta la vía y, según la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), facilitará un servicio confiable a toda la comunidad marítima, además de permitir a la administración garantizar la competitividad de la ruta acuática.

La ACP destacó en un comunicado que la propuesta surgió tras más de un año de consultas informales con representantes de varios segmentos de la industria, un llamado abierto a comentarios y una audiencia pública para solicitar la opinión de la industria acerca de estos cambios.

"Luego de trabajar en estrecha colaboración con nuestros socios en la industria marítima, me complace decir que seremos capaces de proporcionar una solución para la fijación de precios a medida de nuestros clientes, además de potenciar el valor y la confiabilidad proporcionada por la ruta", aseguró el administrador de la ACP, Jorge Luis Quijano.

Con la nueva estructura casi todos los segmentos tendrán un precio basado en diferentes unidades de medida, con el fin de alinearse a las diversas embarcaciones que transitan por las esclusas del canal, indicó.

Los graneleros secos, por ejemplo, se medirán con base en las toneladas de peso muerto y toneladas cúbicas de cargamento.

También se resaltó que el cobro del peaje en el caso de los buques que transportan gas licuado de petróleo se basará en metros cúbicos, mientras que los tanqueros se medirán en toneladas y toneladas métricas de carga bajo el Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá (CP/SUAB).

Las embarcaciones de portacontenedores seguirán siendo medidas en TEU (medida de contenedor de 20 pies), que en el caso de los barcos de pasajeros se considerará la cantidad de literas o CP/SUAB.

La ACP también destacó el nuevo segmento de Conglomerado Marítimo Interno, el cual incluirá a las embarcaciones de turismo locales, de abastecimiento de combustible marino y a los buques de trasbordo de contenedores que no compiten con el comercio internacional.

La administración canalera resaltó que junto a la reestructuración de los peajes está prevista la aplicación de un programa de lealtad para el segmento de contenedores, el cual será nuevo para el Canal de Panamá.

Destacó que los clientes frecuentes de este segmento recibirán precios preferenciales, una vez que alcancen cierto nivel de volumen de TEU. Fin