La Corporación de Aviones Comerciales de China (CACC, por sus iniciales en inglés), la primera empresa de aeronaves de pasajeros de gran tamaño de ese país asiático, fue establecida ayer en la oriental ciudad de Shanghai.

Para el programa China deberá importar activamente tecnologías avanzadas, y al mismo tiempo, lograr por sí misma avances en tecnologías esenciales, así como obtener sus derechos de propiedad intelectual independiente, manifestó hoy el viceprimer ministro chino, Zhang Dejiang, en la ceremonia inaugural.

La firma se dedicará a la investigación, desarrollo, producción y mercadeo de aviones comerciales de grandes proporciones, y cuenta con un capital registrado de 19.000 millones de yuanes (2. 700 millones de dólares), de los cuales 6.000 millones fueron aportados por la Comisión de Supervisión y Administración de Activos Estatales, que de esta forma se constituyó en la mayor accionista.

Las compañías nacionales de aviación, los proveedores extranjeros, y representantes de los grandes productores internacionales del sector, como Boeing y Airbus, participaron en la ceremonia.

Entre los inversionistas de la nueva empresa se encuentran también la Corporación de la Industria de Aviación Civil Número 1 (AVIC I), el mayor fabricante de aviones de China, y la Corporación de la Industria de la Aviación Civil Número 2 (AVIC II) .

Zhang Qingwei, ex ministro encargado de la Comisión Nacional de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, fue nombrado presidente de la junta directiva.

Jin Zhuanglong, gerente general de la empresa, dijo a Xinhua que "aún es demasiado temprano para establecer un calendario o elaborar una estrategia de desarrollo", y añadió que se necesitará de un largo tiempo para formar talentos y realizar las respectivas investigaciones.

"Como los aviones de grandes proporciones no pueden ser fabricados en uno o dos días, la CACC no representará una amenaza para los grandes fabricantes de jets como Boeing y Airbus", sostuvo Jin.

El funcionario agregó que China aprovechará plenamente los recursos internacionales para desarrollar su avión, y que además recibirá de buen agrado la cooperación de las compañías extranjeras.

Las metas de la CACC dentro de los primeros años incluyen concluir la entrega y el vuelo inaugural del avión ARJ21, el primer avión regional chino, establecer un sistema operativo, y capacitar talentos.

La fundación de la compañía, autorizada en febrero de 2007 por el Consejo de Estado, el gabinete chino, tiene el objetivo de poner al país en capacidad de producir aeronaves con un peso de despegue superior a las 100 toneladas, o con capacidad para más de 150 pasajeros.

Haciendo eco de la opinión de Jin Zhuanglong, Jin Qiansheng, jefe del comité de administración de la Base Estatal de Industria de Aviación de Alta Tecnología de Yanliang, dijo que "el programa de aviones de gran tamaño de China no vendrá a ser una amenaza para Boeing ni Airbus al menos en los próximos 20 años.Aún cuando China llegue a desarrollar la capacidad para producir sus propios aviones, sólo podrá satisfacer una pequeña parte de la demanda nacional. Boeing y Airbus continuarán disfrutando de la mayor parte del mercado nacional".

Jin Qianshen dijo a Xinhua que la Compañía de Industria de Aviación de Xi'an, adscrita a AVIC 1, servirá como un importante fabricante en el proyecto del jet chino de grandes proporciones.