Expertos recomiendan que se debe escoger la opción más costosa para un nuevo ferrocarril, con el fin de reducir al mínimo el impacto sobre hábitats de pandas.

Esta fue la opinión de los expertos, en una declaración de impacto al ambiente sobre el planeado ferrocarril Chengdu-Lanzhou de 435 kilómetros, que enlazará Chengdu, capital de la provincia suroccidental de Sichuan con su contraparte Lanzhou de la provincia noroccidental de Gansu.

La construcción está programada para comenzar antes de que termine este año y seguirá al sistema montañoso Minshan, una región que comprende cuatro lugares del legado mundial, incluyendo el hábitat Sichuan Wolong del panda gigante, dijo el diseñador del ferrocarril.

El instituto No. 2 de investigación y diseño de ferrocarriles de China (SRSDI), diseñador del ferrocarril, ofreció dos alternativas.

En la primera, el ferrocarril iría de Dujiangyan a Jiuzhaigou, la cual "promovería en gran medida el turismo en la provincia occidental de Sichuan, así como el desarrollo económico del lugar", dice la declaración en su beneficio.

Sin embargo, el ferrocarril atravesaría 14 kilómetros de sitios de protección ecológica, incluyendo un hábitat de pandas y otros tres lugares del legado mundial.

Los cuatro son: la Reserva Escénica Natural de Jiuzhaigou; el área escénica del Templo Huanglong (Dragón Amarillo); la Reserva Natural de Wolong, conocida popularmente como "el hogar del panda gigante"; y Dujiangyan, una ciudad famosa por tener el sistema de irrigación más antiguo del mundo.

El diseñador recomienda la segunda opción, que rodeará Dujiangyan y "afectará al mínimo el hábitat del panda" con la construcción de túneles profundos y túneles.

"Haremos nuestro mejor esfuerzo para mantener el corredor original de los pandas", dijo Wang Xinjian, subdirector del buró de evaluación del ambiente del SRSDI.