Con el fin de poner bajo un control efectivo la influencia de la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet sobre el medio ambiente de la meseta, antes del inicio de la construcción se hizo una buena evaluación tomando como medida principal la prevención y la protección prioritaria como principio, y se tomaron las medidas correspondientes en el diseño, construcción y funcionamiento del proyecto para la protección medioambiental y al mejoramiento del entorno ecológico.

(I) Protección de la vegetación de elevada altitud y glacial

Con el fin de proteger la vegetación especial de la meseta Qinghai-Tíbet, se tomaron muchas medidas correspondientes: trazar racionalmente los caminos y terrenos de construcción y campos donde se sacan tierras y desplazan residuos, así como campamentos de los obreros, delimitar estrictamente el radio de construcción y las rutas de desplazamiento del personal y los vehículos, con el fin de evitar pisoteos y sabotajes de la vegetación de las zonas fuera de la esfera de construcción; antes de iniciarse la construcción, se removió las tepes del terreno de construcción para recubrir la superficie de los flancos de la base del ferrocarril y los terrenos de trabajo en medio o después de la construcción; en los tramos al sur de las montañas Kunlun donde reúnen las condiciones necesarias se realizó un proyecto de recuperación de la vegetación mediante la siembra de semillas de especies alpinas de hierba y procreación de raíces de hierbas de estepas locales.

(II) Protección del hábitat y de los raros recursos de fauna y flora silvestres al borde de extinción

Con el fin de proteger el hábitat y el ambiente de subsistencia de los animales salvajes a lo largo de la línea férrea Qinghai-Tíbet, se hizo una comparación y selección de programas de diseño en las zonas de experimento de las reservas naturales tales como Kukushiri, el río Humar y Sogyal, con el fin de limitar cuando pueda las actividades de la construcción en una determinada esfera a ambos lados de la línea férrea y disminuir la interferencia sobre el medio ambiente. Para proteger la reserva natural de grullas de cuello negro, se eligió el programa de entrada al Tíbet por Yangbayain para no cruzar la reserva. De acuerdo con los hábitos y las leyes migratorias de los animales salvajes, se construyeron pasos para animales salvajes y pasos para ganados y personas en los tramos relacionados.

(III) Protección del ecosistema de lagos y tierras húmedas de la meseta

Con el fin de evitar la obstrucción del derrame de aguas en la superficie debido a la construcción de la base del ferrocarril y la ocupación de tierras húmedas por el desplazamiento de residuos de la construcción que conducía a la degeneración y la reducción de tierras húmedas, se hizo una comparación y selección de programas respecto a la definición de campos de extracción de tierras y de desplazamiento de residuos en el proceso del diseño para evitar el cruce de las tierras húmedas, si era imposible rodear lagos y tierras húmedas, se eligió levantar puentes en vez de extender la vía férrea sobre la tierra. Para evitar el corte de desagüe en la superficie por parte de la base del ferrocarril, se construyeron túneles en cantidad suficiente en los tramos correspondientes para asegurar el libre desagüe de aguas en la superficie y evitar la reducción de las tierras húmedas.

(IV) Protección del ambiente de suelo congelado alpino y de los paisajes naturales a lo largo del ferrocarril

Con el fin de mantener la estabilidad del ambiente del suelo congelado y evitar la influencia negativa sobre los paisajes naturales originales a lo largo del ferrocarril, se delinearon campos de extracción concentrada de tierras y campos para el desplazamiento de residuos a una gran distancia de la línea y se hizo una buena recuperación de la vegetación en la superficie; en los tramos de excavación, se extendieron materiales de aislamiento en el lecho de la base y se llenaron tierras no congeladas para no afectar la parte superior del suelo congelado y evitar deterioro de la base, así como asegurar la estabilidad de la capa del suelo congelado a ambos lados de la línea.

(V) Estricto control del desplazamiento de contaminantes para proteger el entorno a lo largo del ferrocarril

Se ha limitado cuanto pueda el número de las estaciones ferroviarias para disminuir la influencia negativa del desplazamiento de contaminantes en la meseta. En las estaciones ferroviarias están equipadas las necesarias instalaciones para tratar las aguas servidas. El agua tratado alcanza las normas estatales para ser usada en la reforestación sin ser descargada directamente en el cuerpo acuático de la superficie. Se usa en mayor medida las energías limpias como la solar y eólica. Los residuos de la construcción y el funcionamiento serán recolectados y llevados a plantas de tratamiento localizadas en la ciudad cercana de abajo.

(16/06/2006, CIIC)